圖片來源／卓越能源（Excelerate Energy）官網

埃克森美孚公司（ExxonMobil）在經濟部能源局指導、台經院主辦的「新興天然氣供應模式研討會」上分享了FSRU與其他海上浮式接收設施，也對台灣在運用FSRU上提出建議。

近10年來，FSRU開始成為許多欲發展液化天然氣（LNG）國家的重要選項，到底什麼是FSRU呢？

國際上新興LNG設施：FSRU

FSRU是指浮式接收站（Floating Storage Regasification Unit, FSRU），為海上浮式接收設施的一種。海上浮式接收設施依其功能而有多種樣式，基本上可分為浮式儲存設施（Floating Storage Unit，FSU）、浮式氣化裝置（Floating Regasification Unit，FRU）、；LNG穿梭船（Shuttle and Re-gas Vessel，SRV）、；平台式LNG接收站（Platform Based Import Terminal, PBIT）等，用戶因應當地環境、地理條件及供氣需求，可選用不同的浮式接收設施。

圖片來源╱ExxonMobil研討會會議簡報資料

而FSRU則整合了LNG接收、儲存及氣化設施，其與傳統陸上型天然氣接收站的功能相同，可卸載及儲存LNG並能進行氣化，再連接天然氣管線將天然氣輸送至電廠或各類用戶。FSRU除了具備傳統天然氣接收站之功能外，另具備多項優點，如投資成本較低、佔用面積較小、工程建設期程較短，以及方便選址及搬遷，可採用靈活租賃或承包經營方式，擁有高度的靈活性。

在FSRU方面，國際石油及天然氣大廠埃克森美孚（ExxonMobil）具有相當豐富的經驗。埃克森美孚公司LNG設施經理Perry Connell分享提到，該公司自1990年就開始研發並獲得多項FSRU技術專利，曾在紐澤西（New Jersey）率先發展浮式接收站，規劃由FSRU停靠在紐澤西州阿斯伯里帕克（Asbury Park）海岸附近約32公里外海處，將液化天然氣存儲存至船上的儲槽，再藉由海底管線輸送至紐澤西及紐約市場。

位於巴西瓜納拉巴灣（Guanabara Bay）隸屬於巴西石油公司（Petrobras）的FSRU也是埃克森美孚公司規劃執行的計畫，係巴西石油公司於2009年興建外海LNG卸收碼頭，並於2012年與埃克森美孚公司合作引進FSRU，以滿足當地電廠的用氣需求。

FSRU國際使用狀況

FSRU在亞洲及中南美洲地區已相當盛行，尤其適用於印尼、印度、巴西及智利等海況環境相對較佳、用氣規模相對較小的國家或地區。現行國際上有25個營運中的近海型浮式接收站（nearshore floating terminals）、9個離岸式氣化站（offshore regasification terminal）、29個浮式接收氣化站（modern dual-purpose FSRU），以及7個興建中的浮式接收站。

圖片來源╱ExxonMobil研討會會議簡報資料

國際上採用FSRU之用途大致可分為「季節供應調整型」、「過渡型」、「離島分散式供應型」等3種類型。

「季節供應調整型」是國際上大部分採用FSRU的主要模式。著名案例為2008年巴西於佩森（Pecém）港啟用FSRU，年營運量達200萬噸，為第一艘由LNG運輸船改建之FSRU，亦為巴西最早的LNG接收站。因為巴西天然氣的需求受雨季和非雨季節性影響較大，在非雨季水力發電不足時，FSRU能常駐於港內確保天然氣發電廠能穩定運轉；在雨季時，FSRU則可行駛往國外裝載進口LNG，作為輔助供應系統，所以FSRU是非常合適的選擇。

「過渡型」用途著名案例為中國海洋石油公司（CNOOC）的天津LNG接收站。為了滿足中國大陸用氣量的提升，該公司於2011年規劃興建天津LNG接收站，但因為LNG接收站從興建到正式投入運營至少需要5～8年，無法及時供氣，為了滿足用氣需求採用FSRU作為暫時的替代方案；該FSRU於2013年11月開始營運，其年營運量達220萬噸。在陸上接收站完工啟用後，FSRU即退場，所以是一種暫時的過渡用途。

印尼則有多個「離島分散式供應型」案例，由於印尼為多島嶼組成的國家，受限地理環境的限制，因此採用此種供氣模式。例如印尼2012年於雅加達外海設置FSRU以滿足當地電廠和民生所需之天然氣，該FSRU由舊型LNG運輸船改造而成，儲存量為12.5萬公秉，年營運量達300萬噸。

FSRU的前景與對台灣的展望

國際上使用FSRU的案例正逐年增加，因為FSRU比傳統同等規模的陸上型接收站，開發時間更短，建設成本相對較低。於此同時，FSRU還可以作為陸上設施興建期間的臨時替代方案，一旦陸上設施建設完成，該FSRU則可遷移至別的地方繼續使用，使用起來也更為靈活。因此近年來FSRU在小型新興市場或是季節性市場大受歡迎。

在經過數年的研究之後，台電公司決定在新建的協和接收站引進FSRU，做為過渡型運用模式。台電公司協和電廠原為燃油電廠，為配合國家能源轉型政策，將轉型為燃氣電廠，並在鄰近的基隆港西防波堤外進行協和接收站的相關建設；但因填海造地及興建儲槽工期甚長，無法及時滿足供應要求，將採用FSRU即做為過渡方案，供應協和電廠第一部新機組用氣，以順利達成協和電廠的發電期程目標。

圖片來源╱自由時報－「協和電廠更新改建計畫環評初審台電提縮減10.65公頃方案」（2019.04.16）

經由國際經驗的分享，再加上國內政府及事業共同協力，相信引進FSRU的供應模式，不僅可以穩定協和接收站的供氣能力，更能同時兼顧協和電廠的供電目標！

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